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▲台北市長柯文哲出席「台北捷運通車20週年生日會暨轉動幸福城市特展開幕」。（圖／記者楊佳穎，下同）

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不過，北捷公司總經理顏邦傑則在會後對此解釋，票價是經由大眾捷運法規定之票價費率公式計算，並2年檢討一次，因此若要變更，最快也要到107年，不能說改就改。他也說，打8折為促銷方式，目前計畫改以「忠誠顧客回饋」做促銷，雖然票價回歸5公里20元，但搭乘次數越多、回饋越多，可能比8折更優惠負債整合條件；而這項計畫預計今年下半年上路，但確切時間未定。

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中國信託前置協商債務整合申請表他也強調，取消8折優惠絕對不是漲價，是對於行銷方案的檢討；捷運本業目前呈現虧損狀態，去年8折票價補貼就花了19億元；另外，捷運副業收入有包含在票價公式中，若副業收入增高，整合負債各家銀行利率對於降低票價也有所助益。

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記者楊佳穎／台債務更生協會北報導

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針對捷運是否將取消8折優惠？柯文哲今日整合負債銀行推薦上午受訪時直說「誤會」，不是取消8折，而是將過去不實作法改掉，以前定價20元再打8折，乾脆定價16元就好，多少錢就多少錢；原則上，捷運運費不會漲價，現在則要開始思考推動月票制，因為若搭乘公共運輸沒有比騎機車便宜，就沒辦法讓機車族改搭公共運輸。

台北捷運歡慶20週年，卻傳出下半年恐怕將恢復「原價」，取消8折優惠，引發各界議論。對此，台北市長柯文哲28日上午出席慶祝活動時受訪表示，不是取消8折優惠，而是要把過去不實的作法改掉；不過，北捷公司總經理顏邦傑則解釋，票價打8折是一種促銷方式，目前計畫改以「忠誠顧客回饋」做促銷，搭乘越多次、回饋越多，計劃在下半年上路。

卡債整合協商

他也說，未來要開始思考如了讓捷運業債務協商會過嗎債務整合銀行有哪幾家外收入增加，因為捷運作為北市公共運輸的骨幹，不敢說降價，最起碼儘量不要漲價，這時需要有業外收入支撐，因此，讓整個捷運站業外收入提高，是捷運公司在未來一兩年內的重要課題。